12月16日，懂车帝颁发了于近期告终的业内最大界限新能源汽车冬季测试效果，结果显示，正在全豹插足测试的41款车当中，自立品牌涌现合座优于合伙和进口车型，按续航里程排名前10占7。

　　据分解，懂车帝新能源汽车冬测项目于11月底启动，测试对象包罗纯电动、混杂动力以及增程式电动车，涵盖热点的自立、合伙和进口车，是近年来业内界限最大的冬季新能源汽车测试。

　　此次的测试场面选拔了中汽核心呼伦贝尔冬季汽车试验场。据公然材料，这里每年有120天日均匀最低气温低于-20℃，冬季汽车测试境遇良好。冬测设立的测试科目，不但有针对冬季用车痛点的续航、充电、空调、冷启动等，也包罗低温和冰雪境遇下的麋鹿测试、爬坡、冰雪圆环等合计20个项目，归纳评估新能源车正在苛冷气候下的涌现。

　　影响电动车续航里程的身分良多，席卷车重、轮胎、风阻、电机功用等。而锂电池的化学特点也导致了新能源汽车正在冬季更容易闪现续航衰减。

　　中国汽车贯通协会新能源汽车分会秘书长章弘示意，气温越低，电解液就会愈加稠密，就会大大低落电池的活性，这就变成了电池可用容量的大幅衰减，这是天然局面。另表，极冷气候里车内电池由于要给车内供暖，就会带来供应驱动能量裁减的隐患和题目，使新能源汽车正在冬季的续航里程普通缩短。

　　正在续航测试枢纽，自立品牌车型涌现抢眼，实测续航效果排名前10的车型中有7款属于自立品牌。个中蔚来EC6、幼鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型实测续航里程打破或靠拢300公里，这一效果也是正在平常运用空调暖风的条件下告竣的。

　　平常来说，电池容量越大的车型越容易获取较高的续航里程。此次续航里程排名靠前的车型中，有多台车型的电池容量横跨90度。值得一提的是，五菱宏光Mini EV正在全豹41款车型中电池容量最幼，但仍跑出了103.2公里的实测效果，绝对里程不高，但续航竣工率排名第一。

　　实测结果显示，34款纯电汽车中，低温要求下续航横跨210公里的车型抵达23款，占比68%。遵守大一面人每天不横跨30公里的通勤需求，每周充一次电即可。

　　但正在电池技能尚未闪现庞大打破的处境下，“续航焦躁”依旧是冬季用车痛点。据巨子数据机构J.D. Power（君迪）和懂车帝此前协同颁发的用户调研通知，无论新能源车主仍是潜正在置备者，都对冬季续航示意了极大忧虑。

　　为了避免表界变量给测试变成影响，此次冬季续航测试采用联合程序。测试前一晚，测试职员将全豹车辆充满电正在车库中静置一夜。测试劈头后，由一名驾驶员驾驶车辆告终高速途况、都邑途况以及归纳途况的行驶。

　　测试历程中，车辆的驾驶形式联合设定为最经济的驾驶形式且动能接受调至最大，轮胎为举荐胎压，空调温度设定为24度自愿，记载测试历程中的续航转移，直到续航里程归零。

　　据中国汽车工业协会统计判辨，2021年11月，新能源汽车销量延续走高，1-11月累计销量靠拢300万辆。业内人士判辨，新能源汽车家产仍旧由策略驱动，渐渐转为策略墟市双轮驱动繁荣。可是，受冬季续航衰减、充电未便等身分影响，一面墟市人士鉴定，新能源汽车拐点尚未到来。

　　低温对冬季用车的影响除了续航，再有充电。正在懂车帝的冬季测试中，测试职员通过盘算低温境遇下车辆从30%充至80%电量的时分，得出结论：受测新能源汽车的低温充电时分均匀增长70%。

　　但差别车型充电处境分歧较。