新能源车是目前新消费市聚合的热门。方才终了的“两会”，人大代表和政协委员看待新能源车都提出了许多筑筑性议案。跟着新能源汽车保有量的一贯擢升，相合新能源车正在运用和售后方面的题目也卓殊特出。

　　2022年2月18日，中国消费者协会通告《2021年寰宇消协结构受理投诉景况剖析》，并同期发表了《个别类型案例和治理发起》。此中，“新能源汽车举证难、维权难”是中消协通告的类型案例之一。消费者投诉的重要题目分为八类，此中，包含太平、电池质料、续航、售后、价值等方面。

　　iiMedia Research（艾媒筹商）方才发表了《2022年中国新能源汽车行业探究及消费者动作视察呈文》，呈文枚举了目前消费者看待新能源车不惬心的繁多要素。艾媒筹商师以为，新能源车必要适合消费者的需求，异日要中心正在上述重要趋向中接续发力。

　　正在2022年中国消费者合于新能源汽车不惬心要素视察中，调研数据显示，41.7%的中国消费者对新能源汽车不惬心的要素是续航才力差。续航才力跟电池才力相合，目前正在现有电池时间要求下，也许依旧电池续航才力是一方面，另一方面必要筑筑配套的充电、换电措施。

　　艾媒筹商剖析师以为，新能源汽车由于电池的限定性，续航里程通常正在100到700公里不等，所以其适合正在市区代步运用，不适合远程出行的特征成为中国新能源汽车起色控造要素。

　　中国消费者合于新能源汽车不惬心要素的视察中，39.8%的中国消费者对新能源汽车不惬心的要素是维修珍摄费高。究其情由，维修珍摄用度高存正在多方面要素。

　　因为新能源车属于新兴市集，许多部件并不完竣，形成维修珍摄用度偏高。旧年此后，新能源车“缺芯”形成了许多用户的困扰。有的部件比方热泵空退换件，没有芯片就无法退换，影响运用。

　　少少售后效劳的价值缺乏相对固定的模范。古代的汽车4S店，看待维修和珍摄都是自立订价。这就给了厂家正在订价上特殊大的“营谋空间”。有的厂家收费模范过高，影响了消费者的维修和运用；有的4S店乃至会给消费者的车“太过呵护”，本该不必要太过珍摄的车，4S店和客服一贯地“怂恿”消费者，供给了不需要的珍摄设施。

　　别的，新能源车的售后效劳也存正在着并不令人惬心的景况。因为许多效劳是全新的，客服职员看待客户的需求并不行很速餍足。这提示了异日正在新能源车的维修售后等方面，再有很大的起色空间。

　　遵守中国汽车工业协会的统计，新能源车正在2021年的产销量阔别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增加1.6倍；目前市集占据率抵达了13.4%，高于2020年8个百分点。

　　越来越广大的汽车保有量涌现之后，充电桩保有量亏空即是限造新能源车起色的“瓶颈”。充电底子措施需要亏空的冲突日益加剧，合座筑筑界限涌现滞后题目。

　　依据艾媒筹商的视察，36.7%的中国消费者对新能源汽车不惬心的要素是配套措施不完竣。艾媒筹商剖析师以为，行为新能源汽车要紧“补给站。