按照专业统计数据，比亚迪正在2022年1月得到新能源汽车月销量93263辆的亮眼收获，无须置疑地成为当月环球新能源汽车销量榜首企业。而按照比亚迪官方新闻显示，2022年2月的销量并没有像往年相同受到春节的影响，新能源乘用车销量抵达87473辆，同比延长764.1%。比亚迪新能源汽车销量延续火爆，这份战果背后则是比亚迪手艺团队安静的付出与奋发。

　　比亚迪汉EV从上市伊始便表示出庞大的产物角逐力，动作比亚迪集浩瀚中央手艺于一体的中大型阔绰新能源轿车，正向斥地的车型平台、主动安好性更高的刀片电池编造，以及通过低电导率冷却液、“2合1”双向充配电总成、基于高电压平台的100千瓦速充功率和SIC电控芯片驾御手艺、200千瓦级15500转/分的后置“3合1”电驱动总成，让比亚迪汉成为中高端阔绰新能源汽车标杆。客岁，比亚迪汉整年销量抵达117665辆，成为首款年销量破十万的中国品牌中大型轿车，稳居中大型轿车“万辆俱笑部”。

　　采用比亚迪e平台3.0架构的首款车型海豚同样销量喜人，初次搭载的15000转/分的前置8合1电动力总成、基于BC-28HA型热泵空调压缩机的一体化热约束编造、采用冷前言质的直冷和直热手艺的全新刀片电池编造都让海豚得到了增光的产物力，乃至正在消费者最为头疼的电动汽车低温情况下的续航情况，海豚都展现出了令人惊讶的续航数据。以是，自客岁8月份上市从此，截至客岁年尾，正在产能连续爬坡的靠山下，得到了29598辆的收获。到了客岁12月，海豚销量更是直接破万台，且延续依旧到了2022年1月份、销量同样抵达了10602辆，正在十万级电动汽车商场占领率延续上升。

　　比亚迪DM-i超等混动与古代混开始艺合键依赖动员机、以油为主的思绪所有差别。比亚迪DM-i超等混开始艺采用的骁云插混专用动员机不单设备了阿特金森式轮还击艺用来擢升热效果（至43.04%），还采用基于可变流量的电子水泵与动员机本体融为一体手艺；而EHS插混专用电驱动编造，由于引入了扁线“发卡”绕组手艺，使得集成的发电机和驱动电机抬高转矩密度的同时、长度大幅缩短，最终成为双电机+双电控的高度集成体。

　　简而言之，比亚迪超等混动编造是一套以电为主的架构。它以超安好大容量电池和高功能大功率扁线电机为策画底子，合键仰仗大功率高效电机举办驱动，汽油动员机的合键性能是正在高效转速区发电，不必要全体两全高、低速功能，当令直驱，这就大幅低重了动员机的归纳工况油耗，真正竣工了多用电、罕用油而且高效用油。

　　也正由于比亚迪DM-i满意了消费者购车后至合首要的用车本钱问。